Palabras que hay que entender

La vía es el espacio por donde circulan sus usuarios.
Incluye la calzada, las aceras y los arcenes.
La calzada es la parte destinada a los vehículos.
Un carril tiene espacio para una fila de vehículos.
Puede haber carriles aunque no estén pintados.
Dos carriles pueden ir en el mismo sentido.

El arcén es la franja junto a la calzada.
No es un carril normal para coches.
Un turismo no puede usarlo para pasar una cola.
Hay excepciones por emergencia.
Las bicicletas y otros vehículos tienen reglas propias para usarlo.
La acera se destina a los peatones.
La cuneta sirve para recoger el agua.

Conductor es quien dirige un vehículo.
También lo es quien va al mando de animales.
En las clases de autoescuela con doble mando, la ley considera conductor al profesor encargado de esos mandos.
Un acompañante cualquiera no se convierte en profesor.
Pasajero es quien viaja sin conducir.
Todos ellos son usuarios de la vía.

Peatón es quien va a pie sin ser conductor.
También eres peatón si llevas a pie una bicicleta o un ciclomotor de dos ruedas.
También si empujas un carrito de bebé.
Una persona con discapacidad que va al paso en silla de ruedas también es peatón.
La silla puede tener motor.
Ir montado en una bicicleta no es lo mismo que empujarla.

El titular es la persona que figura en el registro del vehículo.
No siempre es quien conduce.
Tiene obligaciones sobre el seguro, la ITV y la identificación del conductor.
La ITV es una inspección del vehículo.
Se hace en una estación autorizada.
El conductor responde de su forma de conducir.
Un pasajero adulto también debe llevar su cinturón.

Las normas se aplican en las vías públicas.
También pueden aplicarse en lugares privados abiertos a muchos usuarios.
Por ejemplo, en el aparcamiento de un comercio.
La palabra «privado» no significa que puedas ignorar las señales.
Debes conducir con cuidado también en ese aparcamiento.
Respeta a las personas que caminan hacia sus coches.

Un poblado tiene edificios y señales de entrada y salida.
Una travesía es un tramo de carretera que pasa por un poblado.
Hay una excepción legal para tramos con acceso a una variante alternativa.
El límite general en travesía es 50 km/h, salvo otra señalización.
No es obligatorio ir a 50.
Debes ir más despacio si hace falta para evitar un peligro.

Las dos tienen calzadas separadas para los sentidos de circulación.
No tienen cruces al mismo nivel.
En la autopista no hay accesos desde las propiedades vecinas.
En la autovía esos accesos están limitados.
No se diferencian solo por tener peaje.
Los ciclistas mayores de 14 años pueden usar el arcén de una autovía si no está prohibido.
No pueden hacerlo en autopista.

Un carril-bici va junto a la calzada.
Puede tener separaciones físicas para protegerlo.
Una acera-bici es una zona señalizada para ciclos sobre la acera.
No es cualquier acera.
Una pista-bici tiene un trazado separado del tráfico de motor.
Una senda ciclable puede ser compartida por peatones y ciclos.
Mira siempre sus señales.

Una bicicleta es un vehículo.
Un remolque también es un vehículo aunque no tenga motor.
Una motocicleta es un automóvil a efectos legales.
Un tractor agrícola es un vehículo especial.
Un ciclomotor está excluido de la definición legal general de vehículo de motor.
Por eso hay que leer bien a qué vehículos se dirige cada señal.

Una bicicleta de pedaleo asistido ayuda mientras pedaleas.
Su motor auxiliar tiene un máximo de 250 W de potencia nominal continua.
La ayuda se corta antes de llegar a 25 km/h o si dejas de pedalear.
Un VMP, como un patinete eléctrico, es otra categoría.
Tiene una plaza y una velocidad de diseño de 6 a 25 km/h.

Un VMP no es un juguete para circular sin normas.
Necesita seguro y registro.
Su conductor debe tener al menos 15 años y llevar casco.
No puede circular por aceras, autopistas, autovías, travesías ni túneles urbanos.
Fuera de poblado solo puede usar las vías permitidas para él, como vías ciclistas o cerradas al tráfico de motor.
No puede llevar un pasajero.

Un turismo tiene hasta nueve plazas contando al conductor.
Un autobús tiene más de nueve.
Una furgoneta destinada a mercancías no se convierte en turismo porque la uses de vacaciones.
La documentación indica su clasificación.
Esa clasificación puede cambiar sus límites de velocidad.
No decidas solo por el aspecto exterior.

La tara es la masa del vehículo vacío con su equipo.
No incluye a los ocupantes ni la carga.
La MMA es el máximo autorizado con personas y carga.
La masa en carga es lo que pesa de verdad en ese momento.
Ejemplo: una furgoneta de MMA 4.000 kg sigue teniendo esa MMA aunque vaya vacía.
Descargarla no cambia el permiso necesario.

Resta la tara a la MMA para conocer el margen total.
Dentro de ese margen también cuentan las personas.
Ejemplo: MMA de 3.000 kg y tara de 2.100 kg.
La diferencia es 900 kg.
Si las personas pesan 250 kg, quedan como máximo 650 kg para carga.
También debes respetar los límites de cada eje.

Un remolque es ligero si su MMA no supera 750 kg.
Si tiene MMA de 900 kg, no es ligero aunque vaya vacío.
El B permite normalmente un automóvil de hasta 3.500 kg y un remolque de hasta 750 kg.
Si el remolque supera 750 kg, con el B ordinario el conjunto no puede superar 3.500 kg de MMA.
Para otros conjuntos puede hacer falta B96 o B+E.

Esperar ante un semáforo rojo es una detención.
También lo es quedar inmovilizado por una avería.
Una parada es voluntaria, dura menos de dos minutos y no abandonas el vehículo.
Si te vas a una tienda, ya no es una parada.
Encender las luces de emergencia no permite aparcar donde está prohibido.
La causa de la inmovilización importa tanto como el tiempo.

Conduces un coche prestado y llevas un remolque vacío.
Tú eres el conductor, aunque otra persona sea titular.
El remolque sigue teniendo la MMA de sus papeles.
Si esperas ante un STOP, estás detenido.
Si luego abandonas el coche para comprar, estás estacionando.
Estas palabras ayudan a entender qué norma debes aplicar.