Cómo hay que conducir

Ajusta el asiento y los espejos.
Comprueba que puedes ver y mover los brazos y las piernas.
Sujeta la carga y los animales.
No dejes objetos junto a los pedales.
No conduzcas si el sueño, una enfermedad o una sustancia te impiden hacerlo con seguridad.
La obligación principal es evitar daños a los demás.

No manejes el móvil mientras conduces.
Tampoco mientras esperas ante un semáforo.
Un soporte no permite escribir mensajes.
Prepara la ruta antes de salir.
Para usar el teléfono, busca un lugar permitido y seguro fuera del tráfico.
Una llamada sin usar las manos puede ser legal, pero también distraer.
Interrúmpela si pierdes atención.

No conduzcas con auriculares de sonido.
Hay una excepción para ciertos intercomunicadores integrados en cascos de moto y ciclomotor.
Deben estar certificados u homologados y usarse sin afectar a la seguridad.
No puedes llevar detectores ni inhibidores de radar.
Un avisador de posiciones es diferente.
El navegador no te autoriza a desobedecer señales.

Fuera de poblado circula normalmente por el carril derecho.
Puedes usar otros cuando lo aconsejen el tráfico o la vía.
No debes entorpecer a quienes van detrás.
Al terminar un adelantamiento, vuelve a la derecha cuando sea seguro.
El intermitente avisa de que quieres cambiar de carril.
No te da prioridad para hacerlo.

En poblado puedes elegir el carril que mejor sirva para tu destino en ciertos casos.
Debe haber al menos dos carriles por sentido delimitados por líneas.
No puedes obstaculizar a otros.
Esta regla no se aplica a autopistas ni autovías.
No cambies de carril continuamente para ganar puestos.
Observa antes de desplazarte.

En una carretera de doble sentido con tres carriles discontinuos, el central no es un carril normal propio.
Se usa para adelantar o girar a la izquierda cuando esté permitido.
Nunca uses el situado más a tu izquierda.
En autovía, un conjunto de más de 7 metros solo puede usar el derecho y el siguiente.
No puede ir al tercer carril para adelantar.

Un carril reversible puede cambiar de sentido.
Mira su semáforo y usa la luz de cruce también de día.
Un carril en sentido contrario al habitual tiene otras reglas.
Si se abre por fluidez, solo admite turismos sin remolque y motocicletas.
La velocidad es de 60 a 80 km/h, salvo límites inferiores.
Si hay una retención, reduce lo necesario.

Si el carril contrario se abre por obras, pueden admitirse otros vehículos autorizados en esa vía.
Mira las prohibiciones concretas.
Un carril adicional circunstancial aprovecha la anchura y los arcenes.
Exige luz de cruce y, como regla, entre 60 y 80 km/h.
No muevas ni cruces los conos.
Sigue el recorrido señalizado.

Un carril VAO tiene condiciones de ocupación y de tipo de vehículo.
Lee el número de personas que exige ese tramo.
Un turismo con remolque no puede entrar por el régimen general aunque lleve muchas personas.
Hay excepciones y autorizaciones concretas.
No des por hecho que son iguales en todos los carriles VAO.
Respeta también los horarios.

El arcén no permite a un turismo saltarse una cola.
Hay usuarios que deben utilizarlo y excepciones por emergencia.
Una moto puede usar el derecho con el tráfico detenido por congestión, en fila de a uno y solo en tramos señalizados y a un máximo de 30 km/h.
Debe respetar a los demás usuarios del arcén.
Un coche no recibe ese permiso por encender las luces de emergencia.

Mira si hay espacio antes de incorporarte.
Si hace falta detenerte, hazlo al principio del carril de aceleración.
Después adapta la velocidad para entrar con seguridad.
Debes ceder a quienes ya circulan.
Para salir, colócate con tiempo y frena en el carril de deceleración cuando sea posible.
Si te pasas la salida, sigue a la siguiente.

En una retención de autovía debes facilitar un pasillo a los vehículos de urgencia.
Con dos carriles, el hueco queda entre ambos.
Con tres o más, queda entre el carril izquierdo y el siguiente.
La fila izquierda se mueve a la izquierda.
Las otras filas se mueven a la derecha.
No sigas a la ambulancia por ese hueco.

En autopista o autovía con circulación dificultada por nieve no puedes adelantar.
Usa el carril derecho.
Si hay tres o más carriles por sentido, también puede usarse el siguiente.
Los demás de la izquierda quedan libres para emergencias y quitanieves.
Reduce según las condiciones.
No fuerces una velocidad que impida controlar el vehículo.

El cinturón es obligatorio en las plazas que lo tienen.
También detrás y en ciudad.
Colócalo bien, sin pasarlo por debajo del brazo.
La excepción al aparcar o ir marcha atrás es del conductor durante esa maniobra.
Los taxistas y repartidores ya no tienen sus antiguas exenciones.
Un pasajero adulto responde de usar su cinturón.

Los menores de edad que miden 135 cm o menos deben usar una silla homologada adecuada.
Normalmente deben ir detrás en vehículos de hasta nueve plazas.
Medir exactamente 135 cm también cuenta.
Pueden ir delante si no hay plazas traseras, si están ocupadas por otros menores que necesitan silla o si no pueden instalarse todas las sillas.
No basta con preferir el asiento delantero.

Instala la silla como indica el fabricante.
Si va a contramarcha delante, desactiva el airbag frontal.
La silla del tamaño incorrecto no protege bien.
Los taxis tienen una excepción concreta para ciertos trayectos urbanos y asientos traseros.
No la extiendas a carretera.
Organizar el viaje con una silla adecuada protege al menor.

Intenta dejar el vehículo fuera del tráfico.
Usa las luces de emergencia y la V-16 conectada.
No te expongas al tráfico para señalizar.
Sal por el lado seguro si puedes llegar a una zona protegida.
Si no hay una salida segura, permanece dentro con el cinturón.
No esperes junto al coche en el arcén.

Si tu carga cae, debes advertir el peligro y retirarla cuanto antes sin crear más riesgo.
Pide ayuda si no puedes hacerlo con seguridad.
Si el obstáculo está en tu lado y necesitas invadir el contrario, debes ceder.
No des por hecho que el otro conductor te dejará pasar.
Las luces de emergencia avisan, pero no te dan prioridad.

Se recomienda descansar cada dos horas en viajes largos.
Para antes si tienes sueño o notas fatiga.
No es una obligación de tiempo fija para todo conductor particular.
Ejemplo: llevas una hora y ya te cuesta mantener la atención.
Debes buscar un lugar seguro para descansar.
No esperes a cumplir dos horas ni confíes solo en el café.