Girar, parar y aparcar

1. Mira los espejos y gira la cabeza.
2. Pon el intermitente con tiempo.
3. Haz la maniobra despacio.

Hay una zona que los espejos no ven.
Se llama ángulo muerto.
Ahí puede haber una moto o una bicicleta.
Gira la cabeza y míralo.

Para girar a la derecha, ponte a la derecha.
Para girar a la izquierda en doble sentido, acércate al eje sin invadir el sentido contrario.
En sentido único, colócate a la izquierda, salvo otra señalización.
Deja pasar a las personas que cruzan la calle.

Se permite si no puedes avanzar ni cambiar de dirección o sentido.
También como complemento de una maniobra que lo necesita.
Para parar, aparcar o incorporarte: como mucho 15 metros y sin invadir un cruce.
En autopista y autovía está prohibida para el conductor ordinario.

Parar es menos de 2 minutos y no abandonas el vehículo.
Aparcar es dejar el coche ahí.
Donde no puedes parar, tampoco puedes aparcar.

Un semáforo rojo te obliga a detenerte.
Una avería también puede obligarte.
Eso no es una parada voluntaria ni un estacionamiento.
La duración no cambia por sí sola esta clasificación.

Debe durar menos de 2 minutos.
El conductor no abandona el vehículo.
Si bajas a una tienda, es estacionamiento aunque tardes un minuto.
Si esperas 3 minutos dentro, también es estacionamiento.

Deja pasar a quien ya ocupa el carril al que quieres ir.
Mira antes de avisar y vuelve a mirar antes de moverte.
El intermitente no obliga a otro conductor a dejarte un hueco.

Deja pasar a quienes vienen de frente si cruzas su trayectoria.
No gires sin visibilidad suficiente.
Comprueba los peatones y ciclistas en la calle de destino.

Elige un lugar con espacio y visibilidad.
Avisa y cede a los demás.
No uses una apertura de la mediana de una autovía.
Busca una salida y un recorrido permitido.

Si no puedes avanzar ni cambiar de dirección o sentido, retrocede solo lo indispensable.
En este caso no se aplica como regla universal el máximo de 15 metros.
Ve muy despacio y comprueba que no hay peligro.

Detente si una persona, animal o vehículo se acerca mientras retrocedes.
Detente también si oyes una advertencia.
Una cámara no ve necesariamente todo.
Pide ayuda para observar si es necesario.

Comprueba el tráfico desde el principio del carril de aceleración.
Puede ser necesario parar al principio.
Después acelera para incorporarte a una velocidad adecuada.
Tú debes ceder a quienes ya circulan.

Prepara la salida con tiempo.
Entra pronto en el carril de deceleración.
Reduce de forma progresiva.
Si pierdes la salida, continúa hasta otra.

No dejes menos de 3 metros hasta el borde opuesto o una línea continua.
Tampoco puedes impedir el paso aunque queden 3 metros.
No bloquees rampas peatonales ni la salida de otro vehículo.

Para el motor y pon el freno de estacionamiento.
Con cambio manual: primera en subida y marcha atrás en bajada.
Con cambio automático, usa la posición de estacionamiento cuando corresponda.
Evita que el vehículo pueda moverse solo.

Antes de abrir, mira si pasa una bicicleta o una moto.
No abras creando peligro.
Sal por el lado próximo al borde de la vía cuando corresponda y sea seguro.

Aparca donde esté permitido.
No saques elementos fuera del perímetro del vehículo.
Debe descansar sobre neumáticos; se permiten calzos o cuñas de seguridad.
No viertas líquidos del habitáculo.

Esperas un minuto dentro del coche delante de un vado.
Por duración y permanencia es una parada.
Pero si impides salir a otro vehículo, está prohibida.
Encender las luces de emergencia no la permite.

Primero mira, después avisa y luego maniobra.
Para aparcar, comprueba también las señales y el espacio que dejas.
El nombre de la maniobra no basta para saber si está permitida.