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Seguridad vial
Test de seguridad vial
La seguridad depende del tiempo disponible para reaccionar, de la adherencia y de la atención. Practica cómo cambian esas condiciones con velocidad, lluvia, fatiga o una emergencia.
Reacción, frenada y detención
La distancia de detención es la suma de lo recorrido antes de accionar el freno y durante la frenada. Si el tiempo de reacción se mantiene, duplicar la velocidad duplica la distancia de reacción.
En un modelo con adherencia constante, duplicar la velocidad multiplica aproximadamente por cuatro la distancia de frenado. No hay una distancia de frenada fija para todos los coches: influyen neumáticos, firme, pendiente y carga.
A 120 km/h se recorren unos 33 metros en un segundo. Es un cálculo de distancia, no una afirmación de que todos los conductores reaccionen exactamente en un segundo.
Meteorología y atención
Con niebla reduce la velocidad y aumenta la separación; el cruce suele ser más útil que las largas, cuyo reflejo puede dificultar la visión. La antiniebla delantera no es siempre obligatoria.
La antiniebla trasera se utiliza con niebla espesa, lluvia muy intensa, fuerte nevada o nubes densas de polvo o humo. No basta cualquier lluvia o nieve.
Ante pérdida de adherencia evita movimientos bruscos. Si aparece aquaplaning, levanta suavemente el acelerador y mantén la dirección sin frenazos. Reduce antes de llegar a una zona con hielo.
Descansa aproximadamente cada dos horas o 200 kilómetros y antes si aparecen síntomas. Es una recomendación preventiva para el conductor particular, no un plazo que permita seguir con sueño.
Ante un accidente
Aplica PAS: proteger, avisar al 112 y socorrer. No retires el casco sin conocer la técnica ni muevas a una víctima salvo necesidad urgente; sigue las instrucciones de emergencias.
Fuentes: RGC · PREV · FAT · ABS · PAS. Revisión: octubre de 2026.
Preguntas de ejemplo, resueltas
Una muestra del bloque de seguridad vial, con la respuesta correcta marcada y la explicación de por qué lo es. El banco de esta selección contiene 522 preguntas; cada tanda utiliza el número indicado arriba.
La AEMET ha emitido un aviso naranja por temporal en la zona por la que va a viajar. ¿Qué es lo razonable?
- Mantener el plan y conducir con más precaución
- Valorar aplazar el viaje o cambiar de ruta✓
- Salir antes de lo previsto para adelantarse al temporal
Por qué: Un aviso naranja implica riesgo importante. La DGT suele restringir el tráfico de determinados vehículos en esas condiciones.
El aviso acústico del cinturón trasero suena aunque el pasajero lo lleva puesto. ¿Qué puede ocurrir?
- Que el pasajero pese menos del mínimo detectable
- Que el sistema avise siempre que haya alguien detrás
- Que esté abrochado pero mal puesto, o falle el sensor✓
Por qué: Conviene comprobarlo en lugar de ignorar el aviso: el detector de ocupación y la hebilla son los que confirman que la plaza está protegida.
Adelanta a un camión con viento lateral fuerte. ¿Qué ocurre durante la maniobra?
- El camión le protege durante toda la maniobra
- Pasa de zona protegida a expuesta de golpe✓
- El viento desaparece mientras dura el adelantamiento
Por qué: El vehículo queda a resguardo detrás del remolque y recibe toda la racha al rebasar la cabeza tractora.
Un herido está consciente pero aturdido y quiere levantarse y caminar. ¿Qué hace?
- Ayudarle a levantarse si dice encontrarse bien
- Dejarle caminar para comprobar si tiene lesiones
- Convencerle de que no se mueva hasta que llegue ayuda✓
Por qué: Una lesión de columna puede no doler al principio. Moverse es justo lo que la convierte en irreversible.
Se le pincha una rueda y se detiene en el arcén de una autovía con mucho tráfico. ¿Qué es lo más seguro?
- Cambiar la rueda cuanto antes para despejar pronto el arcén
- Señalizar, salir por el lado opuesto al tráfico y pedir ayuda✓
- Seguir despacio por el arcén hasta la próxima salida o área
Por qué: El arcén de una vía rápida es de los peores sitios para arrodillarse junto a un coche. Si se puede esperar tras el quitamiedos, mejor eso.
Un turista sufre una avería en una autovía española con su coche matriculado en Francia. ¿Puede señalizarla con triángulos?
- Sí, los vehículos extranjeros en tránsito pueden usar triángulos✓
- Solo si coloca los triángulos a más de 100 metros del vehículo
- No, en España todos los vehículos deben usar la V-16 conectada
Por qué: La obligación de la V-16 conectada es para los vehículos matriculados en España. Los extranjeros en tránsito pueden señalizar con los triángulos u otros dispositivos que exija su país.
Un conductor cansado y con prisa circula a velocidad alta y sostenida. ¿Qué le ocurre a su campo visual?
- Se estrecha y se pierde lo lateral✓
- Se amplía, porque la vista se adapta al ritmo
- Se mantiene igual que a baja velocidad
Por qué: Es el llamado efecto túnel. A 130 km/h la visión periférica se reduce drásticamente, y con ella la capacidad de detectar peatones o señales laterales.
El semáforo cambia a ámbar y usted está justo en el punto en el que ya no puede parar sin riesgo. ¿Qué determina esa distancia?
- La longitud del cruce que va a atravesar
- El tiempo que dura la fase ámbar en ese semáforo concreto
- Su velocidad y el espacio para parar✓
Por qué: Cuanto más rápido se circula, antes aparece ese punto. Es otra razón para no aproximarse a los cruces urbanos al límite de velocidad.
Dudas frecuentes
La suma de la distancia de reacción y la de frenado. Ambas pueden aumentar cuando empeoran las condiciones.
Proteger, avisar y socorrer, evitando exponerse a nuevos riesgos y siguiendo las indicaciones del 112.
Como recomendación, cada dos horas o 200 kilómetros aproximadamente; antes si tienes sueño, fatiga o dificultades para mantener la atención.
Estudia el tema antes de repetir
Si fallas más de la cuenta, aquí está la teoría que hay detrás de estas preguntas.
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Pregunta 1
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En práctica, cada respuesta tiene su explicación.
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