Durante años el patinete eléctrico vivió casi entero dentro de las ordenanzas municipales: cada ciudad decidía por su cuenta. En 2026 eso ha terminado: desde el 1 de octubre ya están en vigor todas las obligaciones estatales salvo una, el alumbrado encendido siempre, que llega en octubre de 2027. El examen teórico se ha actualizado con ellas.
Qué es exactamente un VMP
Un vehículo de movilidad personal no es un ciclo ni un ciclomotor: tiene categoría propia. Es un vehículo de una o más ruedas, de una sola plaza, propulsado exclusivamente por motor eléctrico y con una velocidad por diseño de entre 6 y 25 km/h. Esa definición importa: lo que va más rápido o lleva sillín y matrícula ya no es un VMP, y se le aplican otras reglas.
Qué está en vigor ahora mismo
| Obligación | Desde |
|---|---|
| Certificado de circulación para los vendidos a partir de esa fecha | 22 de enero de 2024 |
| Seguro de responsabilidad civil (exigible desde que funciona el registro) | 2 de enero de 2026 |
| Inscripción en el Registro de Vehículos Personales Ligeros de la DGT y etiqueta identificativa | 30 de enero de 2026 |
| Casco obligatorio en toda España, edad mínima de 15 años y elemento reflectante de noche | 1 de octubre de 2026 |
| Fin del plazo para circular sin certificado (patinetes vendidos antes del 22-1-2024) | 22 de enero de 2027 |
| Alumbrado encendido siempre, también de día | 1 de octubre de 2027 |
El seguro y el registro van juntos
El seguro de responsabilidad civil dejó de ser una recomendación: la Ley 5/2025 lo hizo obligatorio a partir del 2 de enero de 2026, pero la DGT aclaró que no sería exigible hasta que funcionara el registro, que se puso en marcha el 30 de enero con el Real Decreto 52/2026. La inscripción en el registro de la DGT es el paso previo: primero se da de alta el patinete, y con ese identificador se contrata la póliza. Un patinete sin inscribir no se puede asegurar, y sin seguro no debería circular.
El casco: 1 de octubre de 2026
Hasta el 30 de septiembre el casco lo exigía la ordenanza de cada municipio, y muchas ciudades grandes ya lo hacían. Desde el 1 de octubre de 2026 es obligatorio en todo el territorio nacional, homologado o certificado y bien abrochado, y la edad mínima para conducir un VMP es de 15 años. La misma reforma (Real Decreto 518/2026) obliga a llevar de noche o con visibilidad reducida un elemento luminoso o reflectante visible a 150 metros, y a quien usa el patinete para trabajar, chaleco reflectante en todo momento.
Dónde puede y dónde no puede circular
Un VMP circula por la calzada, siguiendo en ciudad las mismas reglas de posición que la bicicleta. Nunca por la acera, y por zonas peatonales solo si la ordenanza lo permite; para cruzar por un paso de peatones, lo prudente es bajarse y cruzar andando. Están prohibidas las autopistas, las autovías, las travesías y los túneles urbanos. Fuera de poblado solo puede ir por vías ciclistas, carriles bici, sendas ciclables o vías cerradas al tráfico de motor. Donde exista carril o vía ciclista, es por donde debe ir.
Cada ayuntamiento puede seguir añadiendo restricciones de itinerarios y de estacionamiento, así que la norma estatal es el suelo, no el techo.
Lo que se aplica igual que a un coche
- Las tasas de alcohol y drogas, con los mismos límites y las mismas pruebas.
- La prohibición del móvil en la mano y de los auriculares.
- La prohibición de llevar pasajeros: está homologado para un solo ocupante.
- El alumbrado y los elementos reflectantes delante y detrás.
En el examen
Las preguntas de VMP han crecido con la reforma y suelen ir por tres sitios: qué es y qué no es un VMP, por dónde puede circular, y qué obligaciones nuevas tiene. La trampa habitual es tratarlo como si fuera una bicicleta, que es justo lo que no es.
Esto entra en el test de peatones, ciclistas y patinetes, y está desarrollado en el tema de usuarios vulnerables del manual.