A qué velocidad puedes ir

A veces hay que ir más despacio que el máximo.
Ve más despacio si llueve.
Ve más despacio si hay niebla.
Ve más despacio si hay niños cerca.

Deja sitio para poder frenar.
Como ayuda, cuenta al menos 2 segundos desde que él pasa por un punto.
Con lluvia, aumenta el espacio.
Es una orientación: siempre debes poder frenar sin chocar.

Si vas al doble de velocidad, no frenas en el doble de metros.
Frenas en muchos más metros.
A 120 kilómetros por hora puedes necesitar más de 100 metros para parar.
La distancia cambia con la carretera, el coche y tu tiempo de reacción.

Cuenta solo los de tu sentido.
No sumes los que van en sentido contrario.
Los carriles reservados, como el del autobús, no cuentan para la regla urbana de 30 o 50.

Una travesía tiene un límite general de 50.
Una autopista o autovía dentro de poblado tiene un límite general de 80.
Una vía sin pavimentar tiene un máximo de 30.
Las señales pueden establecer otro límite aplicable.

Su máximo es 90 en autopista y autovía.
En carretera convencional es 80.
También con un remolque ligero.
Una señal de 120 no permite al conjunto ir a 120.

Autobuses y vehículos mixtos adaptables: 100 en autovía y 90 en convencional.
Furgonetas y camiones: 90 y 80.
La clasificación del vehículo importa.
No la decidas solo por su aspecto.

Mira la masa máxima autorizada, llamada MMA.
Hasta 3.500 kilos de MMA: 120 en autovía y 90 en convencional.
Si supera 3.500 kilos: 90 y 80.
No se usa el peso que lleva ese día.

En autopista y autovía, la mínima general para vehículos de motor es 60.
Pero un atasco, una avería o el mal estado de la vía pueden exigir ir más despacio.
No mantengas una velocidad peligrosa por intentar cumplir una mínima.

Si por una emergencia no puedes alcanzar la mínima de la autovía, sal por la primera salida.
Si hay peligro de alcance, advierte con las luces de emergencia.
Si no puedes seguir con seguridad, aplica las normas de inmovilización.

Un vehículo de más de 3.500 kilos de MMA o de más de 10 metros de longitud debe dejar 50 metros para facilitar adelantamientos cuando corresponda.
Hay excepciones: poblado, adelantamiento prohibido, varios carriles por sentido o tráfico saturado.
Siempre queda la obligación de no chocar al frenar.

Si no vas a adelantar, deja al menos 100 metros o 4 segundos.
Si tu vehículo supera 3.500 kilos de MMA, deja 150 metros o 6 segundos.
La orientación de 2 segundos no sustituye esta norma.

Primero ves el peligro y reaccionas.
Durante ese tiempo el coche sigue avanzando.
Después frenas hasta parar.
La distancia total suma los dos recorridos.
Con sueño o distracciones tardas más en reaccionar.

El antiguo margen de 20 kilómetros por hora desapareció el 21 de marzo de 2022.
No puedes superar el límite para adelantar.
Si no hay suficiente diferencia de velocidad, espera.

Fuera de poblado, reduce al menos 20 kilómetros por hora respecto al límite de la vía.
Hazlo antes y durante el adelantamiento.
En una vía de 90, como máximo 70.
Además debes dejar separación lateral y cambiar de carril cuando corresponda.

El umbral es superar el límite en más de 60 kilómetros por hora en vía urbana.
En vía interurbana, más de 80.
Ir por debajo de ese umbral no hace legal un exceso de velocidad.

Vas con un turismo y un remolque ligero por autovía.
La señal pone 120, pero tu máximo es 90.
Empieza a llover mucho.
Debes reducir más si lo necesitas para conducir con seguridad.

Mira la vía, el vehículo y las señales.
Respeta el menor límite que te corresponda.
Después adapta la velocidad al peligro.
La velocidad máxima no es una velocidad obligatoria.