El test, de un vistazo
preguntas
Para resolver una pregunta de velocidad, identifica la vía, el vehículo y las señales. El límite máximo no sustituye la obligación de reducir la marcha cuando la visibilidad, la adherencia o el tráfico lo exigen.

| Situación | Máxima |
|---|---|
| Autopista o autovía fuera de poblado | 120 km/h |
| Carretera convencional | 90 km/h |
| Vía urbana con dos o más carriles por sentido | 50 km/h |
| Vía urbana con un carril por sentido | 30 km/h |
| Plataforma única de calzada y acera | 20 km/h |
| Travesía | 50 km/h |
| Automóvil con remolque, autopista / convencional | 90 / 80 km/h |
En autopista y autovía la mínima general es 60 km/h; en las demás vías se aplica la mitad de la velocidad genérica correspondiente. Las condiciones del tráfico, del vehículo o de la vía pueden justificar velocidades inferiores. Los carriles reservados no cuentan para determinar el límite urbano.
El margen de 20 km/h para adelantar en carretera convencional se suprimió por la Ley 18/2021, con efectos desde el 21 de marzo de 2022. No debe confundirse con la reducción del límite convencional de 2019.
El exceso constituye delito al superar el límite en más de 60 km/h en vía urbana o más de 80 km/h en vía interurbana. Son excesos sobre el límite aplicable, no velocidades absolutas.
Relaciona 20 con plataforma única, 30 con un carril por sentido y 50 con dos o más. Después comprueba las señales: la autoridad puede establecer límites distintos en los supuestos previstos.
Una muestra de límites de velocidad, con la respuesta correcta marcada y la explicación de por qué lo es. El banco de esta selección contiene 59 preguntas; cada tanda utiliza el número indicado arriba.

Por qué: La velocidad debe permitir controlar el vehículo y detenerse dentro del campo de visión y ante obstáculos previsibles; un máximo legal no es una velocidad obligatoria. (RGC, art. 45).
Por qué: Los vehículos que hacen transporte escolar o de menores, o que llevan mercancías peligrosas, tienen el límite genérico reducido en 10 km/h (art. 48.1.b RGC).
Por qué: Circular muy por debajo sin causa justificada entorpece la circulación y provoca adelantamientos arriesgados detrás.
Por qué: La velocidad debe permitir controlar el vehículo y detenerse dentro del campo de visión y ante obstáculos previsibles; un máximo legal no es una velocidad obligatoria. (RGC, art. 45).
Por qué: En vías urbanas rigen 20 km/h en plataforma única, 30 con un carril por sentido y 50 con dos o más, sin contar carriles reservados. Las travesías tienen máximo genérico 50 y autopistas/autovías en poblado 80. (RGC, art. 50).

Por qué: En estas zonas el peatón manda. El vehículo es el invitado y debe adaptarse por completo a su ritmo.

Por qué: En carretera convencional el máximo baja a 80. El conjunto frena peor y se estabiliza peor que el coche circulando solo.
Por qué: Con remolque el límite baja a 90 km/h en autopista y autovía y a 80 en carretera convencional, con independencia de que el remolque vaya vacío.
Si fallas más de la cuenta, aquí está la teoría que hay detrás de estas preguntas.
En práctica, cada respuesta tiene su explicación.
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