Accidentes y primeros auxilios

El método PAS

Tres pasos, y el orden importa tanto como los pasos.

1. Proteger. El lugar, a los heridos y a ti mismo. Chaleco puesto dentro del vehículo, baliza V16 en el techo, luces de emergencia, motor apagado. Sin proteger primero, el auxiliador se convierte en la segunda víctima.
2. Avisar. Llamar al 112 cuanto antes y seguir sus instrucciones. Cuanto antes salgan los recursos, antes llegan.
3. Socorrer. Y aquí, con criterio: el objetivo no es curar, es evitar que el estado del herido empeore hasta que llegue la ayuda.

Qué decir al 112

Lo primero, siempre, dónde: carretera, punto kilométrico, sentido de la marcha y cualquier referencia visible. Sin ubicación no se puede enviar nada.

Después: número aproximado de heridos y su estado, número y tipo de vehículos implicados, si hay atrapados, si hay fuego o derrame, y si alguno de los vehículos lleva paneles naranjas con números —eso significa mercancías peligrosas y cambia por completo el operativo que se envía—.

No hay que colgar hasta que lo indique el operador: puede necesitar más datos o darte instrucciones.

Lo que no se debe hacer

• No mover a un herido, salvo que su vida corra peligro inmediato donde está: fuego, riesgo de atropello, inmersión. Una lesión de columna puede no doler al principio y moverse es lo que la convierte en irreversible.
• No quitar el casco a un motorista, salvo que sea imprescindible para que respire. Si impide una actuación vital, seguir al 112; es preferible ayuda entrenada, idealmente de dos personas, manteniendo el control del cuello.
• No dar de beber ni de comer. Puede necesitar cirugía con anestesia general, y puede atragantarse si empeora su nivel de conciencia.
• No extraer un objeto clavado. Puede estar taponando un vaso; al sacarlo se abre la hemorragia que estaba conteniendo.
• No abrir el capó de golpe si sale humo del motor: se aporta oxígeno y se avivan las llamas.
• No fumar ni encender nada cerca del escenario. Los vapores de combustible se acumulan a ras de suelo.

Valorar y priorizar

Con varios heridos, se atiende primero a quien tiene un compromiso vital, aunque no sea el que más se queja. Una persona silenciosa puede necesitar ayuda urgente, pero quien habla también puede tener lesiones graves. Valora respuesta, respiración y sangrado con orientación del 112.

Inconsciente y respira normalmente: proteger la vía aérea y vigilar. En un accidentado con posible lesión de columna, no aplicar automáticamente la posición lateral: seguir al 112 y mover solo lo necesario si peligra la vía aérea.

Inconsciente y no respira normalmente: avisar y empezar compresiones torácicas en el centro del pecho, fuerte y rápido, a un ritmo de entre cien y ciento veinte por minuto, siguiendo las instrucciones del 112 hasta el relevo, la recuperación de respiración normal o una imposibilidad de continuar con seguridad.

Consciente: hablarle con calma, no dejarle solo, impedir que se levante y abrigarlo. El apoyo psicológico forma parte del auxilio.

Lesiones concretas

Practicar accidentes y primeros auxilios · 20 preguntas

Obligaciones legales

Quien esté implicado debe detenerse sin crear peligro, auxiliar o pedir auxilio y colaborar. El testigo debe ayudar cuando sea necesario y posible; si los agentes ya atienden o su colaboración no hace falta, no se detiene por curiosidad. La omisión del deber de socorro es un delito.

Quien está implicado debe además facilitar su identidad y los datos del vehículo y del seguro a los demás afectados, y colaborar con los agentes.

En un túnel, señaliza, apaga el motor y solicita ayuda. Si hay incendio o se ordena evacuar, sigue las salidas de emergencia señalizadas y deja las llaves para facilitar la retirada del vehículo conforme a las instrucciones. No confundas una retención sin incendio con una evacuación.

En autovía, los ocupantes ilesos deben esperar tras la barrera de protección, nunca en el arcén junto al vehículo: ahí es donde se producen los atropellos por accidente secundario. Se sale por el lado contrario al tráfico, y si no hay un lugar seguro fuera de la vía, se espera dentro con el cinturón puesto.

El parte amistoso está prohibido rellenarlo en la calzada o el arcén: se hace en un lugar seguro fuera de la vía. El abandono voluntario del lugar tras causar un accidente con fallecidos o las lesiones previstas legalmente puede constituir el delito específico del artículo 382 bis del Código Penal.

Proteger la escena sin crear otra víctima

La primera decisión es si puedes acercarte sin exponerte al tráfico, al fuego, a una caída o a sustancias peligrosas. Auxiliar no obliga a ponerse en peligro ni a poner en peligro a otras personas. Si no puedes acceder, solicita ayuda urgente y describe el impedimento. Un aviso correcto desde un lugar seguro es una actuación útil; cruzar a pie una autovía para llegar antes puede multiplicar el número de víctimas.

Detén tu vehículo sin bloquear el acceso de los servicios de emergencia ni convertirlo en otro obstáculo. Activa la señalización que proceda, inmovilízalo y valora por dónde pueden salir sus ocupantes. No des por supuesto que el arcén es un refugio: sigue formando parte de la zona expuesta al tráfico. Tampoco permanezcas entre dos vehículos, delante de uno que pueda desplazarse o junto a una curva sin visibilidad.

Los ocupantes salen cuando existe un lugar seguro fuera de la plataforma de circulación y pueden alcanzarlo sin transitar por los carriles o arcenes. Se utiliza el lado contrario al tráfico. Si no se puede salir con seguridad, permanecen dentro con el cinturón abrochado. Un incendio u otro peligro inmediato obliga a reevaluar la situación con el servicio de emergencias: ninguna instrucción debe aplicarse ignorando lo que sucede alrededor.

El chaleco debe estar accesible desde el habitáculo para ponérselo antes de salir cuando corresponde. No sirve tenerlo bajo las maletas si para buscarlo hay que caminar junto al tráfico sin protección. El chaleco mejora la visibilidad, pero no hace seguro permanecer en un carril ni da prioridad frente a los vehículos que se aproximan.

Evita que los curiosos se agrupen alrededor de los heridos. Pueden obstaculizar la ventilación, impedir trabajar a los sanitarios y quedar expuestos a otro impacto. Si hay varias personas capaces de colaborar, distribuye tareas concretas: una llama, otra facilita el acceso seguro y otra acompaña a la víctima. Dar una instrucción a alguien identificado funciona mejor que gritar «que llame alguien» sin saber si se ha hecho.

Caso práctico

Ves un accidente en el sentido contrario de una autovía. No detienes tu turismo en el carril izquierdo, no atraviesas la mediana y no das marcha atrás. Si puedes hacerlo mediante un acompañante o después de detenerte legalmente en un lugar seguro, avisas al 112 con la ubicación y el sentido afectado. La ayuda tiene que llegar sin crear otro siniestro.

V-16, eCall y llamada de emergencia: funciones distintas

Desde el 1 de enero de 2026, la V-16 válida para los vehículos matriculados en España que deben llevarla es la conectada y certificada. No basta con que una baliza emita una luz amarilla o se vendiera anteriormente como homologada. Comprueba que el modelo figura en la relación oficial de la DGT y que conserva alimentación y conectividad vigentes.

Se coloca activada en la parte más alta posible del vehículo, de forma estable y visible, siguiendo las instrucciones del dispositivo y evitando salir al tráfico para instalarla. No te subas al coche ni busques una posición mejor que exija exponerte. La baliza señaliza la inmovilización mediante luz y comunica su ubicación al sistema conectado; no elimina la obligación de retirar el vehículo cuando sea posible ni de proteger a los ocupantes.

La V-16 no llama al 112 ni solicita una grúa. Si hay personas heridas, peligro de incendio o riesgo para la circulación, hay que comunicarlo a emergencias. Para una avería sin emergencia sanitaria puede ser necesario avisar a la asistencia. El eCall del automóvil cumple otra función: puede establecer una comunicación de emergencia y transmitir datos tras un impacto. No supongas que funciona en un vehículo que no lo equipa.

Al llamar, identifica la carretera y el sentido. Si no ves el punto kilométrico, describe una salida, un túnel, una población cercana o una referencia inequívoca, y utiliza la ubicación del teléfono cuando puedas compartirla. No abandones a una víctima ni camines por la calzada para buscar un hito. Indica el número aproximado de afectados y lo que observas, diferenciando entre «no responde» y «no respira normalmente».

Deja un número de contacto, escucha las preguntas y no cuelgues hasta que lo indiquen. Si cambian las circunstancias, informa: por ejemplo, aparece humo o una persona deja de responder. No gastes la batería grabando la escena. En una llamada puedes poner el altavoz para mantener las manos disponibles y seguir las instrucciones mientras acompañas a la víctima.

Reconocer una urgencia vital y comenzar la ayuda

Desde un lugar seguro, comprueba si la persona responde al hablarle. No la sacudas ni le hagas incorporarse para comprobar si puede caminar. Pregunta qué ha sucedido y si le cuesta respirar, manteniendo una observación continua. La ausencia de heridas visibles no descarta lesiones internas y una persona que habla puede empeorar después.

Si no responde, pide ayuda y contacta inmediatamente con el 112. Valora si respira normalmente según sus instrucciones. Los jadeos aislados, lentos o irregulares no deben confundirse con respiración normal. La comprobación no debe prolongarse: perder tiempo buscando una certeza absoluta puede retrasar una reanimación necesaria.

En un adulto que no responde y no respira normalmente, inicia compresiones torácicas siguiendo la orientación del operador. Se realizan en el centro del pecho, con las manos colocadas correctamente y los brazos extendidos, a 100-120 por minuto. Deja que el tórax recupere su posición entre compresiones y procura que las interrupciones sean mínimas. La víctima necesita una superficie firme para que la presión sea eficaz.

Si sabes realizar ventilaciones y puedes hacerlas, la pauta básica del adulto combina 30 compresiones y 2 ventilaciones. Si no estás formado o no puedes ventilar, realiza compresiones siguiendo al 112. No retrases toda la ayuda por no dominar una técnica. En niños y lactantes existen particularidades: informa de la edad y sigue las instrucciones específicas, sin trasladar automáticamente todos los detalles del adulto.

Si hay un desfibrilador disponible, otra persona puede traerlo mientras se mantiene la ayuda. Enciéndelo y sigue sus mensajes. Nadie debe tocar a la víctima mientras analiza o cuando ordena una descarga. El aparato decide si está indicada; no se aplica una descarga por iniciativa propia. Tras la indicación correspondiente se continúa la reanimación.

Se mantiene la ayuda hasta que la releven los profesionales, la víctima empiece a respirar normalmente, el auxiliador no pueda continuar o la escena deje de ser segura. Si hay otra persona formada, puede relevar para evitar que el agotamiento empeore las compresiones. Una reacción aislada no equivale siempre a recuperación: sigue las indicaciones del operador.

Caso práctico

Un adulto está inconsciente y realiza un jadeo cada cierto tiempo. El test no debe llevarte a contestar «respira, solo esperar» sin valorar que esa respiración es anormal. Comunicas exactamente lo que ves y comienzas las actuaciones que te indique el 112.

Cuándo mover, posición lateral y casco

En un accidente de tráfico se sospechan lesiones de cuello, espalda y otras zonas aunque no se vean. Por eso no se extrae a un herido del vehículo para que esté más cómodo ni se le obliga a andar. Si la escena es segura, respira y no hay una necesidad vital inmediata de moverlo, se espera a los equipos que disponen de medios para inmovilizar y rescatar.

La regla de no mover tiene excepciones: peligro inmediato, necesidad de abrir o mantener la vía aérea, o de realizar una reanimación que no pueda hacerse en esa posición. En estos casos se solicita ayuda y se sigue al 112, moviendo solo lo imprescindible. No se tira de brazos o piernas de una persona atrapada ni se intenta enderezar una deformidad.

La posición lateral de seguridad se utiliza para proteger la vía aérea de una persona inconsciente que respira normalmente cuando resulta apropiada. No debe aplicarse de forma automática a todo accidentado. Si se sospecha traumatismo y la respiración se mantiene, evita movimientos innecesarios. Si vomita o la vía aérea no puede mantenerse libre, puede ser necesario girarlo, procurando mantener alineados cabeza, cuello y tronco y siguiendo las instrucciones sanitarias.

La prioridad de proteger el cuello no significa dejar que la persona se asfixie. Tampoco significa que todo conductor deba improvisar una movilización compleja tras leer una página. El objetivo del tema es reconocer el problema, pedir ayuda y evitar actuaciones innecesarias. La técnica práctica se aprende y se ensaya en formación de primeros auxilios.

El casco del motorista no se retira por rutina. Primero se valora la respuesta y la respiración, sin sacudir la cabeza. Si impide atender una necesidad vital, como mantener la vía aérea o reanimar, puede ser necesario retirarlo. Es preferible que lo hagan personas entrenadas, idealmente dos, manteniendo el control del cuello; no debe retrasarse una actuación vital por aplicar como absoluta la frase «nunca quitar el casco».

Caso práctico

Un motorista está consciente, respira y pide que le quites el casco porque le molesta. Le tranquilizas, evitas que se levante y esperas las instrucciones sanitarias. Si pierde la conciencia y deja de respirar normalmente, la situación cambia: avisas de inmediato y se prioriza la ayuda vital que indique el 112.

Hemorragias, quemaduras y vigilancia del herido

Una hemorragia externa importante requiere ayuda urgente. Con protección frente al contacto con sangre si está disponible, ejerce presión directa sobre la zona con una gasa o tela limpia. No retires repetidamente el material para mirar si ya ha parado, porque puedes deshacer el coágulo. Si existe un objeto clavado, no lo extraigas ni lo presiones directamente: sigue las instrucciones para actuar alrededor.

El torniquete no es una medida para cualquier herida. Se reserva a hemorragias graves de una extremidad cuando la presión no controla el sangrado o no puede aplicarse de forma eficaz, con un dispositivo adecuado y formación o guía sanitaria. No improvises con alambres ni aflojes periódicamente un torniquete ya colocado. Informa a los sanitarios de lo realizado y del momento de aplicación.

Una persona puede tener una hemorragia interna sin que salga sangre al exterior. Palidez, sudor frío, debilidad, confusión o empeoramiento tras un golpe son datos para comunicar con urgencia, no para intentar un diagnóstico definitivo. Abriga sin sobrecalentar, evita movimientos y vigila la respiración. No le des bebida, comida o medicamentos por iniciativa propia.

En una quemadura térmica localizada, se enfría con agua corriente fresca cuando sea posible y seguro, evitando hielo, cremas y otros remedios. No se arranca ropa adherida ni se rompen ampollas. Después se protege la zona sin apretar. Si la quemadura es extensa o la persona está fría, hay que evitar enfriar todo su cuerpo: el 112 orientará la actuación según la situación.

Una posible fractura se mantiene en la posición encontrada, sin intentar corregir la forma ni comprobar repetidamente el movimiento. Las convulsiones exigen retirar objetos que puedan golpear a la persona, sin sujetarla a la fuerza y sin introducir nada en la boca. Al terminar se comprueba la respiración y se valora la postura adecuada teniendo en cuenta el posible traumatismo.

El apoyo psicológico consiste en hablar con calma, identificarse y explicar que la ayuda está avisada. No prometas que no hay lesiones ni hagas comentarios alarmantes delante del herido. Pregunta por cambios de dolor, dificultad respiratoria o sensación de desmayo y comunícalos. La vigilancia sigue siendo necesaria aunque al principio parezca que todo está controlado.

Túneles, incendios y mercancías peligrosas

Una avería, una retención y un incendio en un túnel exigen respuestas distintas. En una inmovilización por accidente o avería se activan las luces de emergencia y se procura llevar el vehículo a una zona de emergencia o al lugar donde menos obstaculice, si puede hacerse. Se apaga el motor, se mantiene la señalización necesaria y se solicita ayuda mediante los medios disponibles.

Si hay incendio, el humo puede extenderse rápidamente y reducir la visibilidad. No permanezcas grabando ni vuelvas al vehículo para recoger objetos. Sigue las indicaciones de evacuación y dirígete a un lugar seguro por las salidas señalizadas, alejándote del fuego y del humo. No des la vuelta con el coche ni circules marcha atrás para escapar por el túnel.

En una retención sin incendio no se abandona automáticamente el coche como si fuera una evacuación. Mantén la separación, escucha los mensajes y sigue las órdenes de los agentes o del personal del túnel. Si la detención dura más de dos minutos, se interrumpe el funcionamiento del motor y se conserva el alumbrado de posición conforme a la regla aplicable.

Si sale humo del compartimento del motor, detén el vehículo en un lugar seguro y aleja a los ocupantes. Abrir completamente el capó puede aportar oxígeno al fuego. No intentes combatir un incendio si te obliga a acercarte al tráfico, a respirar humo o a quedarte sin salida. La prioridad es proteger a las personas y avisar.

Los paneles naranjas de un vehículo de mercancías peligrosas son información útil para emergencias. Si pueden leerse desde un lugar seguro, comunica los números; no te acerques para verlos ni pises un derrame. No fumes ni generes fuentes de ignición. Desconocer la sustancia obliga a mantener distancia y seguir las instrucciones de los especialistas.

En un vehículo eléctrico o híbrido accidentado no se manipulan cables de alta tensión ni componentes dañados. Que el motor esté silencioso no garantiza que el sistema esté desconectado. Informa del tipo de vehículo y de cualquier humo o daño visible. El rescate y la desconexión corresponden a personal preparado.

Caso práctico

Un camión con panel naranja ha volcado y hay líquido en la calzada. No atraviesas el derrame para llegar al conductor. Llamas desde un lugar seguro, describes el panel si lo ves y adviertes de la fuga. La identidad exacta de la sustancia puede esperar a que la obtengan quienes pueden acercarse con protección.

Obligaciones después del accidente y errores de examen

El artículo 129 del Reglamento distingue al implicado y al usuario que llega después. Quien está implicado debe detenerse sin crear otro peligro, auxiliar o solicitar auxilio, colaborar y facilitar su identidad y los datos del vehículo cuando proceda. Si solo hay daños materiales y el perjudicado no está presente, debe tomar medidas para hacerle llegar su nombre y dirección, directamente o mediante los agentes.

Si parece haber heridos o fallecidos, se avisa a la autoridad y se permanece o vuelve hasta su llegada, con las excepciones previstas para prestar auxilio, recibir atención o contar con autorización. Existe un supuesto reglamentario de heridas claramente leves, seguridad restablecida y ausencia de petición de los implicados que permite no avisar ni permanecer. Ante dudas sobre la gravedad, se solicita ayuda y no se decide que «no es nada» por apariencia.

Quien llega como testigo debe colaborar cuando sea necesario y posible. Si los agentes ya están atendiendo el accidente o es manifiesto que no hace falta su ayuda, no debe detenerse para mirar. Reducir de golpe por curiosidad puede crear un alcance. Se circula atendiendo a las señales y dejando espacio a los servicios que acceden.

Si hay fallecidos o heridos graves, se evita alterar huellas y pruebas útiles, salvo que sea necesario para proteger a las personas o restablecer la seguridad. Fotografiar no tiene prioridad sobre auxiliar. El parte amistoso se rellena en un lugar seguro fuera de la calzada y del arcén; una discusión sobre responsabilidades tampoco justifica mantener allí a los implicados.

La omisión del deber de socorro está regulada en el artículo 195 del Código Penal: afecta a no auxiliar a una persona desamparada y en peligro manifiesto y grave cuando se puede hacer sin riesgo propio ni de terceros, o a no pedir auxilio urgente cuando no se puede prestar directamente. El deber no se limita al conductor que causó el accidente.

El abandono del lugar del accidente del artículo 382 bis es un delito diferente. Se refiere al conductor de vehículo a motor o ciclomotor que, fuera de los supuestos de omisión de socorro, abandona voluntariamente y sin riesgo propio o de terceros el lugar tras causar un accidente con fallecidos o las lesiones previstas en la norma. No se define simplemente como marcharse después de cualquier roce de chapa.

Coordinar la ayuda hasta que lleguen los profesionales

Una vez avisado el 112, sigue siendo necesario mantener la protección y observar a los heridos. No se considera terminada la ayuda porque alguien haya confirmado que viene una ambulancia. Vigila si cambian la respuesta, la respiración, el sangrado o los peligros del entorno, y comunica las novedades. No intentes trasladar por tu cuenta a un herido grave para ganar unos minutos sin indicación sanitaria.

Con varios afectados, no establezcas la prioridad por quién grita más. Describe al operador quién responde, quién respira de forma anormal, quién sangra mucho y quién está atrapado. Una persona consciente puede tener una lesión grave y otra silenciosa puede necesitar atención inmediata. El objetivo es transmitir signos observables para que la ayuda se organice, no asignar diagnósticos que no puedes confirmar.

Si varias personas colaboran, evita duplicar tareas mientras queda otra sin atender. Una puede mantener la comunicación, otra acompañar a quien está consciente y otra buscar el desfibrilador si lo pide el operador. Todas deben actuar dentro de una escena segura. La presencia de más voluntarios no autoriza a rodear un vehículo inestable ni a empezar una extracción improvisada.

Al llegar los profesionales, deja libre el acceso e informa brevemente de lo ocurrido y de tus actuaciones: si la persona respondió, cómo respiraba, si empeoró, si se hicieron compresiones o se aplicó presión sobre una herida. Las horas aproximadas y los cambios observados pueden ser útiles. Después sigue sus indicaciones y evita interferir.

La información personal y las imágenes de las víctimas no son material para compartir en redes. Para auxiliar no hace falta grabar. Si los agentes necesitan tu testimonio, aporta lo que realmente viste y distingue lo que te contaron. No atribuyas la causa a una distracción o al alcohol sin conocerlo: esclarecer el accidente corresponde a la investigación.

Las cifras de este tema

Si vas con el tiempo justo, esto es lo que hay que llevarse memorizado. Están todas juntas en la chuleta general.

Base normativa

Lo que se explica en este tema sale de estas normas. Los enlaces llevan al texto consolidado del BOE, para que puedas comprobarlo tú mismo.

• Ley de Tráfico y Seguridad Vial RDL 6/2015, texto refundido · obligación de auxilio y comportamiento en caso de accidente
• Código Penal, delitos contra la seguridad vial art. 195: omisión del deber de socorro; art. 382 bis: abandono del lugar
• Reglamento General de CirculaciónArts. 95, 129 y 130: túneles, auxilio e inmovilización
• Código Penal: omisión del deber de socorroArt. 195; distinguir del abandono del art. 382 bis
• DGT: comportamiento y primeros auxiliosMaterial formativo: valoración, lesiones y movilización
• DGT: funciones de la V-16 conectadaSeñalización y ubicación; no llama al 112
• Temario oficial de la prueba comúnAnexo V.B.1: accidente, socorro y auxilio sanitario