Carga, transporte y remolques
Cómo se coloca y se sujeta la carga, cuánto puede sobresalir y cómo se señaliza, el transporte de personas y animales, y qué cambia al arrastrar un remolque.
Una carga mal colocada cambia el comportamiento del vehículo antes de que el conductor se dé cuenta: alarga la frenada, sube el centro de gravedad y levanta el haz de los faros. Y si sale despedida, la responsabilidad es de quien conduce.
Cómo se coloca
La carga debe quedar repartida, de modo que no arrastre, no caiga, no se desplace, no comprometa la estabilidad, no tape las luces ni la matrícula y no impida la visibilidad del conductor.
La regla práctica es lo más pesado abajo y pegado al respaldo de los asientos. El peso alto desestabiliza y el peso suelto sale despedido al frenar: un objeto pequeño puede causar lesiones graves si golpea a una persona durante una frenada o una colisión.
Sobre el techo hay un límite de peso que fija el fabricante, que debe consultarse para cada modelo. Superarlo eleva tanto el centro de gravedad que el vehículo puede volcar en una esquiva.
Qué hay que llevar en el coche
La lista de lo obligatorio es más corta de lo que mucha gente cree, y lo importante es dónde va cada cosa, no solo tenerla.
| Elemento | Situación |
|---|---|
| Chaleco reflectante | Obligatorio. Va dentro del habitáculo, no en el maletero. |
| Baliza V-16 conectada | Obligatoria desde 2026. Sustituye a los triángulos. |
| Rueda de repuesto o kit de reparación | Uno de los dos, con las herramientas para usarlo. |
| Gato y llave de ruedas | Si el vehículo lleva rueda de repuesto. |
| Corrección visual | Usa la que exija tu permiso. No hay obligación general de llevar gafas de repuesto. |
| Botiquín y extintor | No obligatorios en un turismo particular, pero muy recomendables. |
Accesorios y reformas
Las modificaciones incluidas en la normativa de reformas, como instalar un enganche de remolque, deben legalizarse mediante el procedimiento correspondiente. No todos los accesorios o recambios son reformas: depende de sus características y de la homologación. Consulta antes de instalar elementos que afecten a las condiciones técnicas del vehículo.
Las piezas de recambio deben estar homologadas. Una pastilla de freno o una lámpara sin homologar puede funcionar igual y aun así dejar el vehículo fuera de norma.
Cuando la carga sobresale
En un turismo y en cualquier vehículo que no se dedique exclusivamente a transportar mercancías, la carga no puede sobresalir por delante ni por los lados, y por detrás puede hacerlo hasta un 10 % de la longitud del vehículo, o hasta un 15 % si es indivisible. El límite es un porcentaje, sea cual sea la longitud del coche.
Los vehículos dedicados solo a mercancías tienen otra regla para las cargas indivisibles (vigas, postes, tubos): si miden más de 5 metros, 2 metros por delante y 3 por detrás; si miden 5 metros o menos, un tercio de su longitud por cada extremo. Lateralmente, hasta 0,40 metros por lado sin pasar de 2,55 metros de anchura total.
Cuando sobresale por detrás hay que señalizarla con la señal V-20: un panel cuadrado a franjas rojas y blancas, reflectante, colocado en el extremo de la carga, perpendicular al eje del vehículo y bien sujeto. Si la carga sobresale a lo ancho de toda la trasera se ponen dos paneles, uno en cada extremo, formando una «v» invertida. De noche o con visibilidad reducida hay que añadir además una luz roja; si la carga sobresale por delante (en los casos en que se permite), la luz es blanca.
Un portabicicletas trasero que tape la matrícula obliga a reproducirla en un portamatrículas homologado con su alumbrado. Llevar la matrícula tapada es una infracción independiente.
Medidas del vehículo y placas V
Además de la carga, el propio vehículo tiene un tamaño máximo. Son las medidas que explican por qué un camión no cabe en cualquier sitio y por qué existen las señales de limitación de altura y anchura.
| Medida | Máximo general |
|---|---|
| Altura | 4 metros |
| Anchura | 2,55 metros |
| Longitud de un vehículo rígido | 12 metros |
| Longitud de un vehículo articulado | 16,50 metros |
| Longitud de un tren de carretera | 18,75 metros |
Estos son máximos generales: existen excepciones para vehículos y configuraciones concretas. Los vehículos acondicionados con superestructura de paredes aislantes pueden llegar a 2,60 m de anchura en los casos del anexo IX. Una señal de gálibo puede imponer un paso menor. Llevar una carga indivisible no permite superar las dimensiones generales sin la autorización complementaria que corresponda.
Las placas y distintivos V
El Reglamento General de Vehículos recoge en su anexo XI señales y distintivos que se colocan en el propio vehículo. No son señales de la vía: informan de algo sobre quien conduce o sobre lo que transporta. Estas son las que hay que reconocer:
| Placa | Qué indica |
|---|---|
| V-1 | Vehículo prioritario: policía, bomberos, protección civil o asistencia sanitaria. |
| V-4 | Limitación de velocidad del propio vehículo, para que los demás sepan a qué va. |
| V-13 | Conductor novel: una L blanca sobre fondo verde. Obligatoria durante el primer año de permiso, en la parte posterior izquierda. |
| V-15 | Conductor con discapacidad. |
| V-16 | Baliza luminosa de preseñalización de peligro. |
| V-20 | Panel para la carga que sobresale por detrás. |
| V-25 | Distintivo ambiental: 0, ECO, C o B. |
Carga y descarga
Se hacen fuera de la calzada siempre que sea posible, sin causar peligro ni entorpecimiento, y sin producir ruidos innecesarios. Dentro de poblado se ajustan a lo que fije la ordenanza municipal, que es la que marca los horarios y las zonas reservadas.
Transporte de personas y animales
No se puede superar el número de plazas que indica la ficha técnica. Sin plaza no hay cinturón, y los sistemas de retención están calculados para un número exacto de ocupantes.
No se puede transportar personas en un emplazamiento distinto al destinado a ello: ni en el maletero, ni en la caja de una furgoneta, ni en un remolque, salvo los supuestos expresamente autorizados.
Los animales deben ir sujetos con un sistema de retención adecuado a su tamaño, de forma que no interfieran con la conducción. Un animal suelto distrae y, en un impacto, se convierte en un proyectil con todo su peso multiplicado.
Los objetos sueltos en el suelo del lado del conductor son especialmente peligrosos: una botella rodando bajo el pedal del freno es una avería que no avisa.
Remolques
Un remolque es ligero si su masa máxima autorizada no supera los 750 kg. Con el permiso B:
- Remolque ligero: basta el B, respetando los límites técnicos del tractor y del acoplamiento.
- Remolque de más de 750 kg: si la MMA del conjunto (coche más remolque) no pasa de 3.500 kg.
- Conjunto de más de 3.500 kg y hasta 4.250 kg: hace falta superar además una prueba o formación específica, la que se conoce como B96.
- Remolque de más de 750 kg y hasta 3.500 kg en un conjunto mayor: permiso BE.
El remolque ligero lleva una placa que reproduce la matrícula del vehículo tractor; los de más de 750 kg tienen matrícula propia. Los cables o cadenas de seguridad están para retener el remolque si falla el enganche de la bola.
Con remolque cambia todo:
- La distancia de frenado se alarga y en los descensos el remolque empuja al tractor.
- El radio de giro aumenta y el remolque corta hacia el interior de la curva.
- Aparece el efecto tijera si se frena en curva o si el peso va demasiado atrás.
- Los límites de velocidad bajan: 90 en autopista y autovía, 80 en convencional.
El peso del remolque va sobre los ejes y ligeramente hacia delante. Cargado hacia atrás, el conjunto empieza a oscilar a velocidad y acaba cruzándose.
Un detalle que se olvida
Con el vehículo cargado la parte trasera se hunde y el haz de los faros se levanta, deslumbrando a quien se cruza. Casi todos los vehículos llevan un regulador de altura de los faros en el salpicadero y se ajusta en unos segundos.
Es una de esas cosas que no se preguntan mucho pero que aparecen en el examen precisamente porque casi nadie las hace.
Masas: qué dato hay que mirar
La masa máxima autorizada (MMA) es el máximo con el que puede circular el vehículo cargado. No es lo que pesa hoy. La masa en carga es la masa real en ese momento, con personas y equipaje. La tara describe el vehículo sin personas ni carga, con su equipo y suministros reglamentarios. Confundir estas magnitudes lleva a elegir mal el permiso o a sobrecargar el coche.
Hay que respetar tanto la MMA total como los límites por eje. Un maletero muy cargado puede sobrecargar el eje trasero aunque la suma del vehículo no supere su máximo. Tampoco se puede convertir la carga útil en un número fijo de maletas: los pasajeros, los accesorios instalados y la carga sobre el enganche consumen capacidad disponible. Las cifras concretas se consultan en la tarjeta ITV y en la documentación del fabricante.
Para remolcar hay otra comprobación: la masa máxima remolcable del tractor. Puede ser diferente según el remolque tenga freno o carezca de él. También deben respetarse el máximo del conjunto y la carga vertical admitida en el acoplamiento. Tener permiso BE no aumenta ninguna de esas capacidades técnicas.
Caso práctico: permiso suficiente, vehículo insuficiente
Un turismo de 2.000 kg de MMA y un remolque de 1.000 kg suman 3.000 kg: por el permiso basta el B. Pero si la masa remolcable autorizada para esa configuración es de 800 kg, no se puede cargar el remolque hasta 1.000 kg. Primero se comprueba el permiso por las MMA; después, la compatibilidad técnica y las masas efectivas. Son controles distintos que deben cumplirse a la vez.
Calcular y señalizar la carga saliente
La regla de partida es que la carga quede dentro del vehículo. Los porcentajes son excepciones y no permiten tapar luces, matrícula o señalización. Para calcular el saliente se utiliza la longitud del vehículo, no la de la pieza transportada ni la del espacio de carga. Una carga indivisible es la que no puede separarse en partes para el transporte sin coste o riesgo innecesarios de daño.
Caso práctico: un turismo de 4,20 metros
El 10 % de 4,20 m son 0,42 m; el 15 % son 0,63 m. Una pieza indivisible puede sobresalir por detrás hasta 63 centímetros. No puede aprovechar ese mismo margen por delante o por los lados. La V-20 sigue siendo necesaria aunque solo sobresalgan unos centímetros. No hace falta agotar el máximo para tener obligación de señalizar.
En un vehículo exclusivo de mercancías de 4,50 m, una carga indivisible puede sobresalir hasta un tercio por delante y otro por detrás: 1,50 m en cada extremo. Si el vehículo mide más de 5 m, los márgenes son 2 m delante y 3 m detrás. La excepción lateral de 0,40 m por lado se refiere a cargas indivisibles cuya dimensión menor supera la anchura del vehículo, sin superar 2,55 m de anchura total.
En vehículos de menos de un metro de anchura hay una regla específica: la carga no puede pasar de 0,50 m a cada lado del eje longitudinal, ni sobresalir delante, ni más de 0,25 m detrás. Los 0,50 m se miden desde el eje central, no desde cada borde. Esta regla interesa especialmente a las motos y no debe mezclarse con el 15 % del turismo.
Además de proteger el extremo saliente, la señal V-20 debe verse desde atrás. Si la carga ocupa toda la anchura posterior, los dos paneles se colocan en sus extremos y sus franjas forman una V invertida. Una luz roja nocturna no sustituye al panel: se añade a él. Con niebla o visibilidad sensiblemente reducida también hace falta la iluminación correspondiente.
Cuando una carga lateral autorizada queda a más de 0,40 m del borde exterior de las luces de posición, de noche o con mala visibilidad se señalizan sus extremos: luz y reflectante blancos hacia delante, y rojos hacia atrás. Esto no autoriza a un turismo a llevar una carga lateral que le está prohibida. Primero debe ser legal la dimensión y después se decide cómo señalizarla.
Bultos, baca y operaciones de carga
Reparte los bultos de forma que no puedan desplazarse hacia el habitáculo. Los anclajes, separadores y redes deben ser adecuados al peso y colocarse según sus instrucciones. Una red ligera de organización no equivale a una barrera de carga. Si abates asientos, aumenta el espacio, pero también desaparece parte de la separación con los ocupantes: sujeta los objetos a puntos previstos para ello.
En la baca cuenta el peso del propio soporte y del cofre, además de lo que guardes dentro. Debe respetarse el menor límite aplicable entre techo, barras y accesorio. Un cofre cerrado mejora la protección frente al viento, pero no evita atar el contenido. Comprueba cierres y cinchas antes de salir y vuelve a revisarlos en una parada segura si se han asentado los bultos.
La carga que produce polvo o puede caer debe ir total y eficazmente cubierta. No basta circular despacio con restos de obra en un remolque abierto. Se deben evitar también ruidos y otras molestias evitables. Las mercancías peligrosas tienen normas específicas: una autorización ordinaria del vehículo no sustituye las exigencias propias de ese transporte.
La carga y descarga se realiza preferentemente fuera de la vía. Cuando resulte imprescindible hacerla en ella, hay que respetar las prohibiciones de parada y estacionamiento y efectuarla con rapidez, evitando molestias y riesgos. Se utiliza el lado más próximo al borde de la calzada cuando sea posible. No se dejan mercancías en la calzada, el arcén o zonas peatonales para preparar luego el traslado.
Caso práctico: descargar en doble fila
Encender los cuatro intermitentes no crea una zona de carga y descarga. Si se bloquea un carril o se obliga a los peatones a bajar de la acera, el problema no desaparece porque la entrega dure poco. Busca un lugar permitido y revisa los horarios municipales de la reserva. La condición de repartidor tampoco convierte cualquier detención en una operación autorizada.
Plazas, menores y animales: preparar el habitáculo
El número de plazas incluye al conductor. Un turismo de cinco plazas admite cinco personas en total, aunque alguna sea un bebé. Llevar un niño en brazos no crea una plaza adicional ni sustituye al sistema de retención infantil. El cinturón debe sujetar a una sola persona y colocarse correctamente; compartirlo impide que funcione como fue diseñado.
En vehículos de hasta nueve plazas, los menores de edad de estatura igual o inferior a 135 cm deben utilizar un sistema infantil homologado y adaptado a su talla y peso, normalmente en los asientos traseros. Pueden ir delante cuando no haya asientos traseros, cuando estén ocupados por otros menores en esas condiciones o cuando no sea posible instalar detrás todos los sistemas necesarios.
Si una silla orientada hacia atrás se instala en el asiento delantero, el airbag frontal debe quedar desactivado. No basta alejar el asiento del salpicadero: el airbag puede golpear la silla. La instalación debe seguir las instrucciones del fabricante del sistema y del vehículo, tanto si se usa cinturón como si se emplean anclajes específicos.
Con animales, la obligación es mantener la libertad de movimientos, la visión y la atención del conductor. El sistema elegido debe impedir que el animal alcance los mandos y reducir el riesgo de salir proyectado. El arnés o transportín se elige por tamaño y se fija según sus instrucciones. Una rejilla puede separar espacios, pero por sí sola no sujeta al animal frente a todos los movimientos.
Antes de abrir las puertas, comprueba espejos y entorno para no golpear a ciclistas ni hacer que un niño o un animal salga hacia el tráfico. En las paradas, prepara primero una salida segura. Mantener la correa o el transportín listo evita tener que sujetar al animal mientras se manipulan equipaje y puertas junto a la calzada.
Elegir remolque: permiso y documentación
| Tractor + remolque, por MMA | Permiso mínimo | Motivo |
|---|---|---|
| 3.500 + 750 kg | B | El remolque es ligero, aunque el conjunto llegue a 4.250 kg. |
| 2.000 + 1.500 kg | B | Remolque no ligero y conjunto de 3.500 kg. |
| 2.500 + 1.500 kg | B con código 96 | Conjunto superior a 3.500 y no superior a 4.250 kg. |
| 2.500 + 2.000 kg | BE | Tractor autorizado por B y remolque de hasta 3.500 kg. |
Estas combinaciones son ejemplos del permiso, no certificados de que cualquier coche pueda arrastrarlas. El código 96 es una ampliación anotada en el B. El BE tampoco es ilimitado: el tractor debe estar dentro de la categoría B y la MMA del remolque no puede exceder de 3.500 kg. Para conjuntos que rebasan esas condiciones hay que estudiar otra clase de permiso.
El remolque ligero tiene tarjeta ITV, aunque esté exento de inspección técnica periódica. Lleva detrás la matrícula del tractor y no necesita matrícula ni permiso de circulación propios. Debe comunicarse su utilización a la aseguradora para comprobar las condiciones de cobertura del conjunto.
El remolque de más de 750 kg tiene matrícula propia roja y permiso de circulación, además de tarjeta ITV y seguro obligatorio propio. Detrás deben verse tanto su matrícula como la del tractor. Su periodicidad de ITV depende de su clase: no se aplica automáticamente el calendario de un turismo. Una caravana remolcada de categoría O2 (más de 750 y hasta 3.500 kg) está exenta hasta seis años y después se inspecciona cada dos.
La bola debe ser compatible, estar correctamente instalada y tener legalizada la reforma cuando proceda. Antes de circular comprueba el cierre del acoplamiento, el sistema de seguridad, la conexión eléctrica y todas las luces. Retira o recoge los apoyos y la rueda jockey. El freno de estacionamiento del remolque debe quedar liberado antes de iniciar la marcha.
Circular y estacionar con un conjunto
Antes de incorporarte, calcula que necesitas más espacio para acelerar y para terminar un adelantamiento. Los espejos deben permitir ver el tráfico por detrás de la caravana o de la carga. Si el equipamiento original no da ese campo de visión, hay que adaptar los retrovisores. No basta ver el lateral del propio remolque.
En curvas y giros, el remolque sigue una trayectoria más interior que el tractor. En una esquina cerrada puede subir al bordillo aunque el coche lo haya evitado. Reduce antes del giro y observa el espacio sin invadir el carril contrario. Al salir, recuerda también el desplazamiento de la parte posterior del conjunto.
La velocidad máxima de un automóvil con remolque es 90 km/h en autopista y autovía y 80 en carretera convencional. El remolque ligero no conserva el límite de 120 del turismo solo. La señal de la vía o las condiciones pueden exigir menos. En calzadas con tres o más carriles por sentido, fuera de poblado, los conjuntos de más de 7 m utilizan normalmente el derecho y pueden usar el inmediato, sin pasar a los restantes.
Fuera de poblado, los conjuntos de más de 10 m deben dejar al menos 50 m con el vehículo precedente para facilitar adelantamientos, además de la distancia necesaria para no alcanzarlo. Hay excepciones a esa separación específica: donde esté prohibido adelantar, cuando haya más de un carril por sentido o cuando la circulación no permita el adelantamiento. Ninguna excepción elimina la distancia de seguridad.
Si aparece balanceo, evita los volantazos y las frenadas bruscas. Reduce de manera progresiva, mantén el conjunto alineado y detente donde sea seguro para revisar carga y acoplamiento. No continúes confiando en que un estabilizador corregirá una distribución peligrosa. En una bajada larga, selecciona con antelación una marcha que ayude a contener el conjunto.
Para dar marcha atrás, maniobra despacio y con observación continua: un pequeño giro puede cerrar mucho el ángulo entre tractor y remolque. Si no ves toda la zona, solicita ayuda desde un lugar visible y seguro, sin situar a nadie entre los vehículos. La persona que ayuda no sustituye la responsabilidad de quien conduce.
Al estacionar un conjunto en pendiente sensible, además del freno de estacionamiento hay que inmovilizarlo conforme al Reglamento: con calzos adecuados o apoyando una rueda directriz en el bordillo, orientada hacia el centro si está cuesta arriba y hacia fuera si está cuesta abajo. No improvises calzos con piedras. Recoge los calzos reglamentarios antes de reanudar la marcha.
Una caravana no permite llevar pasajeros dentro mientras circula. En una autocaravana, los ocupantes viajan en plazas homologadas con los sistemas de retención correspondientes, no tumbados en una cama. Cuando se estaciona, se mantiene el vehículo dentro de su perímetro, sin desplegar toldos o muebles ni verter fluidos: estar habitada no sustituye las reglas de estacionamiento ni las restricciones del lugar.
Las cifras de este tema
Si vas con el tiempo justo, esto es lo que hay que llevarse memorizado. Están todas juntas en la chuleta general.
| Concepto | Valor | Detalle |
|---|---|---|
| Turismo con remolque | 90 / 80 km/h | Autovía / convencional |
| Remolque ligero | hasta 750 kg | B suficiente; respetar límites técnicos |
| Carga saliente por detrás | 10 % | De la longitud del vehículo |
| Carga indivisible saliente | 15 % | Siempre con la señal V-20 |
| Peso sobre el techo | Según fabricante | Lo que fije el fabricante |
| MMA con remolque no ligero y B | 3.500 kg | Suma de MMA del conjunto |
| Código 96 | Hasta 4.250 kg | Conjunto con remolque de más de 750 kg |
| Bajo un metro de anchura | 0,50 m / 0,25 m | Desde eje por cada lado / saliente trasero |
| Menor en turismo | Hasta 135 cm inclusive | Sistema infantil y asiento trasero salvo excepciones |
Base normativa
Lo que se explica en este tema sale de estas normas. Los enlaces llevan al texto consolidado del BOE, para que puedas comprobarlo tú mismo.
- Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 · art. 15: dimensiones de la carga y señalización
- Reglamento General de Circulación RD 1428/2003 · transporte de personas y de mercancías
- Reglamento General de Conductores RD 818/2009 · permisos B96 y BE
- Reglamento General de VehículosAnexos II, IX, XI y XII: masas, dimensiones, distintivos y dotación.
- Inspección técnica de vehículosRD 920/2017, art. 6: remolques y caravanas.
- Reformas de vehículosRD 866/2010: definición y tramitación de reformas.
- DGT: conducir seguro con remolquePreparación del conjunto y adaptación de la conducción.
Dudas frecuentes de este tema
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Has leído la teoría. Estas son las preguntas del banco que la preguntan, con la explicación de por qué cada respuesta es la correcta.
Practica este tema con su test: Test DGT del vehículo.
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Guías que amplían lo de este tema o te preparan para el examen.
Revisado el 19 de octubre de 2026. Texto de elaboración propia: no reproduce el manual oficial de la DGT. Ante cualquier discrepancia prevalece la normativa vigente. ¿Ves algo mal? Dínoslo.